يتكون ضاغط الألواح الاهتزازية من محرك، ولوحة ضغط، ومثير، ونظام تعليق زنبركي، ومكونات أخرى. يتم نقل الطاقة من المحرك عبر الأحزمة إلى مثير من النوع -كتلة-لامركزي؛ تعمل اللحظة اللامركزية الناتجة عن المثير على دفع لوحة الضغط لضغط المواد التي تتم معالجتها بسعة محددة وقوة إثارة.
يتم تصنيف ضاغطات الألواح الاهتزازية إلى نوعين: غير اتجاهي واتجاهي. تتقدم ضاغطات الألواح الاهتزازية غير الاتجاهية تلقائيًا، مدفوعة بمكون القوة الأفقية المتولدة عن المحرض. تستخدم ضاغطات الألواح الاهتزازية الاتجاهية الفرق الموضعي بين مراكز مبيتي المثير لتمكين لوحة الضغط إما من الاهتزاز عموديًا في مكانها أو التحرك أفقيًا تحت تأثير المكون الأفقي لإجمالي قوة الطرد المركزي. تسمح بعض ضواغط الألواح الاهتزازية القابلة للعكس بتغيير اتجاه الاهتزاز عن طريق تدوير الكتل اللامركزية، وبالتالي تحقيق تعديل غير متدرج يتراوح من الاهتزاز الأمامي إلى الاهتزاز الثابت، وأخيرًا إلى الاهتزاز العكسي.
نظرًا للديناميكيات التشغيلية المعقدة وبيئات العمل القاسية التي تواجهها المكونات الداخلية لضاغطة الألواح الاهتزازية، فإن إجراء التجارب الفيزيائية وعمليات المحاكاة على لوحة الضغط وعملية العمل الشاملة يمكن أن يكون أمرًا صعبًا. تستخدم ممارسات التصميم الحديثة على نطاق واسع طريقة العناصر المحدودة (FEM) لإجراء التحليلات الميكانيكية على المكونات المعقدة؛ تشمل هذه التحليلات الإحصائيات والديناميكيات الخطية وغير الخطية والاهتزاز والتعب وعوامل حاسمة أخرى. من خلال تقسيم مجال الحل إلى العديد من المجالات الفرعية الصغيرة المترابطة-المجالات-المعروفة بالعناصر المحدودة-وافتراض حل تقريبي مناسب لكل عنصر، يقدم FEM حلاً تقريبيًا للمشكلة الشاملة، وبالتالي يثبت نفسه كأداة فعالة للغاية للتحليل الهندسي.
